Potenza alle ruote
La potenza realmente disponibile a terra, non quella dichiarata a libretto: tiene conto delle perdite di trasmissione e dello stato del veicolo.
Strumentazione dedicata
Prova su banco dinamometrico
Misurazione della potenza e della coppia effettive del veicolo in condizioni controllate e ripetibili.
Rilevazione di potenza e coppia alle ruote
0
CV
0
Nm
Potenza (CV)
Coppia (Nm)
Simulazione dimostrativa su un motore di esempio: serve a mostrare come si presenta una rilevazione. I valori del tuo veicolo vengono misurati durante la prova e ti vengono consegnati insieme al grafico.
Cosa misuriamo
Dati rilevati, non stime
Il banco dinamometrico consente di misurare le prestazioni reali del veicolo in condizioni controllate e confrontabili con l’impiego su strada. Non si tratta di stime teoriche, ma di dati rilevati: potenza e coppia effettivamente erogate alle ruote, andamento della curva di erogazione e comportamento del motore ai diversi regimi. È lo strumento con cui verifichiamo lo stato di salute di una vettura, documentiamo il risultato di una rimappatura o di una preparazione e individuiamo eventuali cali di rendimento.
Coppia motrice
La spinta disponibile a ogni regime. È il valore che si percepisce nella guida di tutti i giorni, più della potenza massima.
Curva di erogazione
L’andamento completo lungo tutto l’arco dei giri: rivela cali, incertezze o irregolarità che una prova su strada non evidenzia.
La nostra attrezzatura
Banco Bapro AWD con acquisizione SportDevices SP5
Utilizziamo un banco a rulli Bapro AWD, azienda italiana specializzata esclusivamente nella produzione di banchi prova potenza a rulli, aggiornato con il sistema di acquisizione dati SportDevices SP5.
Banco a rulli AWD
La configurazione a quattro rulli consente di provare anche i veicoli a trazione integrale, oltre a quelli a due ruote motrici.
Freno a correnti parassite
Permette di applicare un carico controllato e costante: le rilevazioni restano precise e ripetibili nel tempo.
Acquisizione SportDevices SP5
L’aggiornamento del sistema di acquisizione dati amplia la precisione delle misure e le possibilità di analisi rispetto alla dotazione originale.
Prove ripetibili
Condizioni di prova controllate e confrontabili nel tempo: è ciò che rende utile il confronto prima/dopo un intervento.
Maggiori informazioni sui produttori: bapro.it · sportdevices.com
In officina
Come si svolge la prova
- 01
Preparazione
Il veicolo viene ancorato al banco e portato in temperatura di esercizio, per rilevare valori attendibili e ripetibili.
- 02
Rilevazione
Si esegue l’accelerata a pieno carico lungo tutto l’arco dei giri, mentre la strumentazione registra potenza e coppia.
- 03
Analisi
Confrontiamo l’andamento ottenuto con quanto atteso per quel motore e individuiamo eventuali anomalie.
- 04
Consegna del grafico
Ti spieghiamo i risultati e ti consegniamo il grafico della prova, utile anche come documentazione nel tempo.
Quando conviene farla
Verifica dello stato di salute
Per capire se il motore rende quanto dovrebbe, soprattutto su un veicolo con molti chilometri.
Prima e dopo un intervento
Per documentare con dati concreti il risultato di una rimappatura o di una preparazione.
Ricerca di un calo di rendimento
Quando la vettura “non tira più come prima” ma la diagnosi elettronica non segnala errori.
Messa a punto sportiva
Per collaudare le modifiche e affinare la configurazione su veicoli destinati alla pista.
Cosa comprende il servizio
- Misurazione di potenza e coppia effettive alle ruote
- Prove svolte in condizioni controllate e ripetibili
- Consegna del grafico con la curva di erogazione
- Confronto documentato prima e dopo un intervento
- Verifica dello stato di salute del motore
- Prove di collaudo per preparazioni sportive
Dubbi frequenti
Domande e risposte
La prova al banco è dannosa per il motore?
No, se il veicolo è in buone condizioni: la sollecitazione è paragonabile a un’accelerata decisa su strada, ma in ambiente controllato. Prima di procedere verifichiamo lo stato generale della vettura e, se rileviamo qualcosa che sconsiglia la prova, lo diciamo apertamente.
Perché i valori misurati sono inferiori a quelli dichiarati dalla casa?
I dati del costruttore si riferiscono alla potenza al motore, misurata al banco a motore isolato. Noi rileviamo la potenza alle ruote, che sconta le perdite della trasmissione: una differenza di qualche punto percentuale è quindi del tutto normale.
Quanto dura la prova?
La rilevazione vera e propria dura pochi minuti, ma tra ancoraggio del veicolo, messa in temperatura e analisi dei risultati è bene calcolare circa un’ora.
Serve una preparazione particolare del veicolo?
È sufficiente presentarsi con la manutenzione in ordine e pneumatici in buono stato. Se il tagliando è prossimo alla scadenza, conviene farlo prima: i valori risulteranno più rappresentativi.
Ricevo un documento con i risultati?
Sì, consegniamo il grafico della prova con le curve di potenza e coppia. È utile per confrontare nel tempo lo stato del veicolo o per documentare il risultato di un intervento.
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