Orientamento alle prestazioni
Incremento di potenza e coppia, con una risposta più pronta dell’acceleratore e un allungo più pieno.
- Maggiore coppia disponibile
- Risposta più immediata
- Allungo più regolare
Servizio specialistico
Rimappatura della centralina
Ottimizzazione dei parametri della centralina per orientare il motore verso le prestazioni oppure verso l’efficienza nei consumi.
Confronto tra configurazione di serie e dopo l’intervento
Configurazione di serie
Dopo l’intervento — impostazione prestazioni
Grafico illustrativo dell’andamento tipico. I valori effettivi vengono rilevati al banco prova sul singolo veicolo e consegnati al cliente.
In cosa consiste
Una calibrazione costruita sul tuo veicolo
La rimappatura consiste nella modifica dei parametri con cui la centralina gestisce il motore. A seconda dell’obiettivo concordato con il cliente, possiamo privilegiare l’incremento di potenza e coppia oppure l’ottimizzazione dei consumi e dell’elasticità ai bassi regimi. Ogni mappatura viene sviluppata sul singolo veicolo e verificata al banco prova, mantenendo sempre l’affidabilità del propulsore come criterio prioritario.
Orientamento all’efficienza
Ottimizzazione dell’erogazione ai bassi e medi regimi, per una guida più fluida e consumi più contenuti.
- Migliore elasticità ai bassi
- Consumi più contenuti
- Meno cambi marcia
Fino a dove si può arrivare
I livelli di elaborazione
Si parla comunemente di “stage”: indicano quanto il veicolo viene modificato meccanicamente prima della calibrazione. Più si sale, più la mappatura viene costruita da zero sulla configurazione specifica del mezzo.
Stage 1
Veicolo completamente originale
La calibrazione viene sviluppata sul veicolo di serie, senza alcuna modifica meccanica. Si lavora sui margini che il propulsore già possiede, mantenendo intatta la configurazione della vettura.
- Nessun intervento meccanico sul veicolo
- Configurazione di serie interamente conservata
- Mappatura originale ripristinabile in qualsiasi momento
Stage 2
Con modifiche di aspirazione e scarico
La calibrazione tiene conto di componenti sostituiti che modificano il flusso dei gas: scarico e aspirazione più liberi, scambiatore maggiorato. La mappatura viene ricostruita attorno alla nuova configurazione.
- Downpipe sportivo e linea di scarico più libera
- Intercooler maggiorato
- Filtro aria ad alta efficienza
- Interventi sui dispositivi antinquinamento (FAP, EGR) *
Stage 3
Con modifiche hardware rilevanti
Si interviene sui componenti che determinano la portata d’aria e di carburante. La calibrazione viene sviluppata da zero sulla nuova configurazione e validata al banco prova.
- Turbocompressore maggiorato
- Iniettori e pompa di alimentazione maggiorati
- Adeguamento dell’impianto di raffreddamento
- Verifica strumentale a ogni passaggio
Stage 4
Motore ricostruito
Il propulsore viene ricostruito con componenti rinforzati, in grado di sostenere pressioni e potenze che la meccanica di serie non potrebbe reggere. È il livello riservato ai mezzi da competizione.
- Pistoni, bielle e albero motore rinforzati
- Testata e distribuzione riviste
- Frizione e trasmissione adeguate alla coppia
- Sviluppo e collaudo dedicati al singolo mezzo
* Destinazione esclusivamente sportiva. Gli interventi sui dispositivi di controllo delle emissioni (FAP, EGR e sistemi analoghi) sono destinati unicamente a veicoli impiegati in ambito sportivo e in pista: non sono ammessi su mezzi utilizzati per la circolazione stradale. Più in generale, ogni modifica che incide sull’omologazione del veicolo va valutata insieme, caso per caso, prima di procedere: ne parliamo apertamente al primo colloquio.
Partner dal 1997 La tecnologia che utilizziamo
29 anni di collaborazione con Dimsport
Dal 1997 lavoriamo con i sistemi Dimsport, azienda piemontese fondata nel 1991 e specializzata nella ricalibrazione elettronica dei motori. La sua linea professionale comprende i sistemi per la riprogrammazione delle centraline di primo equipaggiamento, i moduli aggiuntivi per motori turbo e i banchi prova potenza.
Una collaborazione di 29 anni significa conoscerne a fondo gli strumenti e poter contare su protocolli aggiornati con continuità, aspetto decisivo su veicoli recenti e centraline sempre più protette.
Lavoriamo in modalità Master
Le mappature le sviluppiamo noi
Operiamo esclusivamente con strumentazione Master, non Slave. Significa che ogni calibrazione viene elaborata direttamente da noi sul singolo veicolo: non acquistiamo file già pronti da terzi, né ci limitiamo a caricarli.
Master — la calibrazione viene sviluppata e messa a punto internamente, adattandola al veicolo e verificandola al banco prova.
Slave — lo strumento può soltanto applicare file acquistati da terzi, senza possibilità di intervenire sulla calibrazione.
Per te significa una mappatura costruita sul tuo veicolo e un interlocutore unico, in grado di modificarla o ripristinarla in qualsiasi momento.
Nuovo investimento
Dimsport The Genius
Abbiamo scelto di dotarci dell’ultima generazione di strumenti Dimsport: una stazione di ricalibrazione autonoma, che sostituisce il computer collegato al veicolo e amplia le possibilità di intervento.
Lettura e scrittura complete
Consente di leggere e riprogrammare l’intero contenuto della centralina, non solo porzioni limitate della mappatura.
Tre modalità di collegamento
OBD dalla presa diagnostica, BENCH a centralina rimossa e OPEN per i casi che richiedono l’accesso diretto: un solo strumento copre tutte le situazioni.
Ampia copertura di veicoli
Auto, moto, veicoli commerciali e mezzi agricoli, con protocolli aggiornati costantemente dal produttore.
Autonomo, senza computer
Schermo touch da 10 pollici, batteria integrata e collegamento senza fili: si lavora direttamente sul veicolo, anche fuori dall’officina.
Perché per te fa la differenza: più veicoli trattabili, tempi di lavorazione più contenuti e la possibilità di conservare e ripristinare con precisione la configurazione originale. Scheda del produttore
Come lavoriamo
Le fasi dell’intervento
- 01
Analisi iniziale
Verifichiamo lo stato del veicolo, leggiamo i parametri della centralina ed effettuiamo una prova al banco per rilevare la situazione di partenza.
- 02
Sviluppo della mappatura
Calibriamo i parametri sul singolo veicolo in base all’obiettivo concordato, senza ricorrere a file preconfezionati.
- 03
Verifica al banco
Rileviamo nuovamente potenza e coppia per confrontare il risultato con la situazione iniziale e affinare la calibrazione.
- 04
Consegna e assistenza
Consegniamo il grafico della prova e restiamo a disposizione. La mappatura originale può essere ripristinata in qualsiasi momento.
Cosa comprende il servizio
- Analisi preliminare del veicolo e dei suoi parametri di funzionamento
- Mappatura orientata alle prestazioni: maggiore potenza e coppia
- Mappatura orientata all’efficienza: consumi ridotti e migliore elasticità
- Mappature sviluppate internamente in modalità Master, non file acquistati da terzi
- Verifica al banco prova prima e dopo l’intervento
- Possibilità di ripristinare la mappatura originale in qualsiasi momento
Dubbi frequenti
Domande e risposte
La rimappatura compromette l’affidabilità del motore?
L’affidabilità è il criterio con cui impostiamo il lavoro. Interveniamo solo su veicoli in buono stato di manutenzione, restando entro margini che il propulsore è in grado di sostenere. Quando l’analisi iniziale evidenzia criticità, lo segnaliamo prima di procedere.
I file sono sviluppati da voi o acquistati?
Sviluppati da noi. Lavoriamo esclusivamente con strumentazione in modalità Master, non Slave: questo ci consente di elaborare la calibrazione direttamente sul veicolo, invece di limitarci ad applicare file acquistati da terzi. È la ragione per cui possiamo adattare la mappatura alle tue esigenze e modificarla nel tempo.
È possibile tornare alla mappatura originale?
Sì. Conserviamo la calibrazione originale del veicolo e possiamo ripristinarla in qualsiasi momento, ad esempio in vista di una vendita o di un intervento in officina autorizzata.
Quanto tempo richiede l’intervento?
In genere la lavorazione si svolge nell’arco di una giornata, comprese le prove al banco. I tempi effettivi dipendono dal veicolo e vengono confermati al momento della presa in carico.
Si può intervenire sia su motori diesel sia su benzina?
Sì, su entrambe le alimentazioni, con obiettivi differenti a seconda del propulsore e dell’utilizzo prevalente del veicolo. Verifichiamo caso per caso la fattibilità.
Che effetto ha sui consumi?
Dipende dall’impostazione scelta e dallo stile di guida. Una calibrazione orientata all’efficienza mira a ridurre i consumi nell’uso abituale; una orientata alle prestazioni privilegia invece la resa del motore.
Ci sono aspetti normativi da considerare?
Le modifiche ai parametri del motore possono avere rilevanza sotto il profilo dell’omologazione e del rapporto con la compagnia assicurativa. Ne parliamo apertamente durante il primo colloquio, valutando insieme la situazione specifica del veicolo e dell’utilizzo previsto.
Vuoi sapere cosa è possibile fare sul tuo veicolo?
Scrivici o passa in officina: valutiamo insieme il veicolo e l’obiettivo che hai in mente.